9/8运转总结。
接中国铁路东北公司上海运转车间指示，9月8日开上海——北京T110次，DF11Z-0005A单机附挂于守前一位，票务方面按照学生卧铺上铺票价办理。按调度命令，上局沪段本务负责将其无火回送至北京站。该车状态不佳，限速按照有发电车特快列车办理。沿途各站不得扣留。
DF11Z-0005A单机到京后，附挂403路公交车，由北京公交集团负责将其有火回送至三元桥站，解挂后自力走行至国展站，参观第八届中国国际现代化铁路技术装备展览会。
因沟通不良，补给不足，又因北京站某售票员及值班主任拒绝办理回送上局沪段交路，致使DF11Z-0005A单机滞留京局京段长达一星期之久。期间因无机车库可供整备，多次在网吧等地过夜，对本公司上海车间的形象以及永不机破永无待避的大Z风范造成一定影响。直至补给即将耗尽，为避免机破，临时决定低价出售Sigma 10-20mm f/4-5.6 HSM镜头一支，以换取整备、继续运转经费。经审计，该行为导致上海车间损失人民币1400余元。经鉴定，该事件已构成延误运转一般责任事故及财产损耗严重责任事故，列东北公司上海车间责任；列北京站售票处同等责任。
9月15日经沟通协商，北京站同意办理回送交路。9月17日开北京——上海D31次，按照调度命令，DF11Z-0005A单机随车运转，票务方面按照动车组二等座学生票价办理。由上局沪段CRH2-003动车组负责将其有火回送至上海机务段。该车状态良好，不限速。另由申通地铁公司负责组织车体，DF11Z-0005A单机随上海轨道交通三号线运转至江湾镇站，附挂RZ25DD-10665软座动车返回上海运转车间。
本次运转中表现出来的问题主要是上海车间对木桶系统的掌控问题尚不尽人意。在可能因补给不足而机破的情况下不能拿出行之有效的解决方案。此外，本次运转还说明，除非DF11Z-0005A单机转配京局京段并进入有实力的单位继续运转，否则休想抢回因冒进信号而错失的北京广播学院交路。
