固定重联的单机II
星移斗转，光阴荏苒。不知不觉，那个从东北远赴上海的单机，已经在上局沪段度过了三年的运转时光。三年的时间，足够改变很多事情。沪宁线电化了，传统内燃动力的地位受到了那些不烧油只耗电的新人们的强烈冲击。不知什么时候，线路上杀出了一些白色的像条小银鱼的东西，这东西听说是从西方蛮夷国家进口的，速度奇快，票价又贵，再加上语言不通、时有待避，让像他一样血管中流淌着机油的单机们颇感不适。他常涉足的上海轨道交通3号线北延伸段通车了，4号线也要成环了。他身边的同僚们，换了一批又一批。原配北京的小八每天都在他身边跑来跑去；西安来的七姨有点害羞，一般只会静静的在段里休息。也有一些沈阳的老九到了上海，由于还算半个老乡，常常与他称兄道弟。
但是，在一个人的心中，总要有些一成不变的东西。这个东西，就是他区别于其他人的地方。或者叫他性格的DNA。这么多年过去了，液传的“北亚号”渐渐退出了滨洲线，而他刚刚结识的朋友“新曙光号”则被调到东北，当了知青。至于风尘仆仆不远万里前来中国的“嘿咻号”，则往往被老同志们认为是捣乱者；因为只要哪里有他们，哪里的运行图就是一团糟。他的上海同事九哥有次告诉他说，以后你再回家，可不要附挂56次走啦。原来没有待避，大家都抢着牵56次。而现在谁都不愿意担当56次的本务，一待避就是半小时以上，闷死啦。都是“嘿咻号”害的。
如此种种怪现象，不一而足。每当他听到类似的事情，总是一笑置之。尽管上海和东北相隔千里之遥，尽管回头望去，早已沧海桑田……但他仍然保持着四年前那橄榄绿色的涂装。有人笑他另类，他却说，你们不懂。这是我性格的DNA所在，是四年前就已经固定下来的东西。因为我是大Z，我是固定重联的单机……所以，自从2004年的6月7日分开以来，他一刻也没有停止过打听那个蓝色的单机的消息。终于有一天，他从另一个当年的同僚口中探听到，她又从哈局回到了沈局管内，现在配属沈局春段；偶尔回沈局连段整备。
2006年4月28日，他附挂T59次列车去了长春。在沈局春段，他拿出手台，接通了那个曾经熟悉的频率之后，他终于说出了一直想说的那句话：我们重联运转吧！
得到的回答既在他意料之内，又让他有点不能接受。她说：我已经有了另一半，现在很好。不信你可以去看看，DF11G也是重联运转的啊。
在千里之外的长春，他忽然记起了一直忽略的几个上海同事。这些机车昼伏夜出，牵着国内最好的车底，以6分钟为追踪时间，在京沪铁路大动脉上形成一个多小时的真空。他们见神杀神见鬼杀鬼，几乎没有什么车能让这几个同事待避——除非，你真的是大Z。
看着飞驰而去的列车，军大衣上金光闪闪的纽扣显得有些刺眼。他忽然觉得很迷茫。毕竟，那御风擎电的大Z，数遍整个地球，也还只有4组。不过，听到她说过得很好，他也安了心，回了上海。
在上局沪段的整备库里，时间一点一点的流逝，他想了很久。终于发现，由于第5组大Z根本就不存在，所以他梦想的固定重联，还只能是奔跑在千里铁道线上的一个童话。尽管如此，每当他到了北京，还是要去看看他的四位大哥，想想那段激情燃烧的岁月。就这样一个人，虽然难免郁闷，但是其实还不错。有时，他会这么安慰自己：DF11G只是机车重联运用，不是固定重联的机车。只要坚信自己是大Z，只要心中有希望——属于我的交路，我就一定能抢回来。
附件: 您所在的用户组无法下载或查看附件
